Автожир радиоуправляемый своими руками

  • 07.09.2013 21:57#1


    Автожир- вертолет с отрицательным шагом?

    Как на роторе с отрицательным шагом можно получить подъемную силу?


  •  

  • 07.09.2013 22:07#2


    у вас же есть вертолет? выставьте ему отрицательный шаг и встаньте по ветру. Он раскрутит ротор и, о чудо! вы почувствуете возникновение подъемной силы. По-сути, у автожира подъемную силу создает не шаг винта, отрицательный шаг винта лишь дает возможность раскрутиться ротору, который в свою очередь в раскрученном состоянии и находясь под приличным углом к набегающему потоку создает подъемную силу наподобие крыла.

    Сообщение от семен семеныч

    Как на роторе с отрицательным шагом можно получить подъемную силу?


  • 07.09.2013 23:09#3


    Не знаю, я не могу понять как появится подъемная сила с отрицательным шагом? Может дело в наклоне оси ротора на 20 градусов? Тогда один, полтора градуса шага в минус ничего не меняет?
    Но непонятно как может взлететь автожир вертикально при раскрутке ротора от внешнего привода? или он взлетает только при определенной скорости по горизонтали?


  • 07.09.2013 23:31#4


    на роторе положительный угол атаки, хоть и не большой.
    не морочьте голову с отрицательным.

    Некоторые автожиры способны к прыжковому взлёту. При этом лопасти несущего винта ставятся горизонтально (в малый общий шаг), винт раскручивается до оборотов, превышающих номинальные полётные, затем его лопасти поворачиваются в полётный шаг. Взлёт происходит по вертикали за счёт накопленной энергии винта. Осуществление такой схемы требует значительного усложнения конструкции втулки ротора и утяжеления лопастей, поэтому автожиры с прыжковым взлётом мало распространены.
    Многие автожиры оснащены предварительной раскруткой ротора. В этом случае ротор раскручивается до начала разбега автожира (через передачу от маршевого двигателя или от отдельного привода). Предварительная раскрутка значительно сокращает длину взлётного разбега автожира, а при встречном ветре взлёт происходит почти «с места».
    http://ru.wikipedia.org/wiki/Автожир

    ПРОСТЕЙШАЯ ТЕОРИЯ АВТОЖИРА http://galsaero.al.ru/zabrov/part4.htm


  •  

  • 07.09.2013 23:55#5


    Каким образом в установившемся полете раскручивается ротор?


  • 08.09.2013 00:10#6


    Автожиру для взлета требуется разбег.
    Сообщение от семен семеныч

    Но непонятно как может взлететь автожир вертикально при раскрутке ротора от внешнего привода? или он взлетает только при определенной скорости по горизонтали?


  • 08.09.2013 00:13#7


    Зачем? Констатация фактов ничего не объясняет
    Или почему?

  •  

  • 08.09.2013 00:15#8


    Затем, что верхний ротор надо раскрутить, там обычно есть слабый двигатель, как написал Александр, но он служит только для кратковременной раскрутки, так сказать сдвинуть с места.
    Сообщение от семен семеныч

    Зачем? Констатация фактов ничего не объясняет


  • 08.09.2013 00:32#9


    Последний раз редактировалось paratozor; 08.09.2013 в 00:51.


  • 08.09.2013 02:50#10


    Э это как бы сюда http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?board=autogiros если хотите по большому летать. Но я вас уверяю-оно работает

  • 08.09.2013 04:28#11


    Я уже говорил, чтобы ротор крутился при поступаетельном движении знак шага не важен, главное чтобы на наступающей лопасти он
    был близок к нулю а на отступающей не нулевым любого знака! А авторотация для вертолета с шагом жестко не связана, посадка всегда на положительном, а отрицательный включается только если нужно, в зависимости от высоты с которой приходится авторотировать. При авторотации с пяти метров шаг остается положительным! Так что не надо повторять объяснение которое ничего не объясняет!

  • 08.09.2013 09:52#12


    Последний раз редактировалось Vladlen; 08.09.2013 в 10:04.

    Про кленовый "носик". http://www.infox.ru/science/animal/2...ds_print.phtml
    Наверное нужно уточнить вопрос. Может ли автожир взлететь вертикально при использовании внешней раскрутки ротора и вертикально сесть при отказе мотора?


  • 08.09.2013 10:40#13


    вертикально не сможет, это не в природе гироплана, а просто сесть - сколько угодно.

    Сообщение от семен семеныч

    вертикально сесть при отказе мотора?


  • 08.09.2013 10:57#14



    а куда, по вашему, он будет крутиться?
    Сообщение от paratozor

    господи, вы хоть немного понимаете, что такое "режим авторотации"? какой положительный шаг? Куда будет крутиться у вас тогда ротор.


  • 08.09.2013 11:05#15


    ну да, при положительном шаге на набегающем потоке он будет крутиться кромкой лопасти вперед А мужики-то и не знают, на вертолеты для этого двигатели ставят.
    Сообщение от 111

    а куда, по вашему, он будет крутиться?


  • 08.09.2013 11:32#16


    Знать и понимать две большие разницы . В чем отличие вертолета от автожира? Почитайте предложенную Вами же ссылку: "Первые автожиры с ротором без автомата перекоса управлялись с помощью аэродинамических рулей, поэтому вертикальная посадка получалась неуправляемой и обычно считалась чрезвычайным режимом. Современные системы управления наклоном плоскости несущего винта (втулка обладает двумя степенями свободы) позволяют производить посадку без пробега, так как управляемость аппарата не зависит от его воздушной скорости. Для реализации вертикального старта (подскоком) возможна предварительная раскрутка несущего винта с нулевым шагом на земле (от двигателя), с последующим отключением его привода и установкой рабочего шага винта." и где тут можно применить отрицательный шаг? При взлете? При посадке?
    Особенно непонятен термин "рабочий шаг винта" если он устанавливается при вертикальном взлете!?

  • 08.09.2013 11:36#17


    да я-то понимаю, ибо у меня есть большая радиоуправляемая модель автожира, которая как раз и летает с отрицательным шагом ротора. А о какой ссылке вы говорите.

    Основное отличие вертолета от автожира в том, что ротор вертолета несет аппарат на положительном шаге в режиме косого обдува сверху, это если он летит вперед, а не висит. А ротор автожира несет аппарат в режиме косого обдува снизу, и что самое веселое, он целиком играет роль несущего крыла за счет создаваемого им сопротивления. Потому ротор автожира и может наклоняться вперед-назад - для создаваемого большего или меньшего угла атаки всего ротора к набегающему потоку.
    Сообщение от семен семеныч

    Знать и понимать две большие разницы


  • 08.09.2013 11:54#18


  • 08.09.2013 12:11#19


    так, погодите, давайте расставим все точки над I. Написано "некторые модели имеют возможность вертикального взлета прыжком". Правильно, некоторые имеют. Делается это так: у ротора выставляется нулевой шаг, ротор раскручивается двигателем (режим пре-ротации), потом резко шаг винта выводится на положительный аппарат прыгает вверх на некоторую высоту, после чего мотор для горизонтальной тяги выводится на максимум тяги, а шаг несущего ротора возвращается в рабочее положение, то есть в немного отрицательное значение. Все, аппарат летит, все рады. Но это некоторым, ключевое слово "некоторым". Остальным автожирам необходима пробежка для раскрутки ротора.

    Ощущение, что мы каждый гнем свою линию, причем, оба правы.


  • 08.09.2013 12:38#20


  • 08.09.2013 13:38#21


    А автожир всё-таки от модельной темы уводит ибо реальная возможность поднять в небо энтузиаста.

  • 08.09.2013 13:41#22


    ну а че

  • 08.09.2013 14:12#23


    Да так просто, Автожир=испорченный вертолёт обязанный жить на авторотации.


  • 08.09.2013 18:45#24


  • 08.09.2013 19:42#25


  • 08.09.2013 19:50#26




    Смотреть внимательно с первой секунды!Прекрасно видны углы установки лопастей!
    А в общем требуется,кажется отдельная, автожирная тема.А то скоро и в судо,и в авто темах будут эти аппаратики проскакивать!


  • 08.09.2013 20:06#27


    Нигде в явном виде не указано но по виду всетаки шаг положительный? http://avtogir-avk.com/rotor.html


  • 08.09.2013 20:09#28


    дада, вы вот тут вот Модель автожира это попытайтесь разъяснить человеку, у которого три модели автожира.
    Сообщение от 111

    ну видимо только у Вас автожир летает на отрицательных углах атаки лопастей, остальной мир как-то обходится положительными углами.


  • 08.09.2013 20:09#29


    Еще бы было понятно направление вращения в полете а так можно сказать что шаг есть, но знак зависит от направления вращения
    Сообщение от EXPERIMENTATOR1970



    Смотреть внимательно с первой секунды!Прекрасно видны углы установки лопастей!
    А в общем требуется,кажется отдельная, автожирная тема.А то скоро и в судо,и в авто темах будут эти аппаратики проскакивать!


  • 08.09.2013 20:20#30


    Ну да же по профилю видно,что шаг отрицательный!
    Сообщение от семен семеныч

    Еще бы было понятно направление вращения в полете


  • 08.09.2013 20:28#31


  • Источник: http://forum.rcdesign.ru/f19/thread334976.html

    Предыдущая статья: монтаж стеклопакетов своими руками

    Следущая статья: сделай своими руками домовенка

    Лучшие статьи: