Ремонт генератор bosch своими руками

Всем доброго времени суток.

Предоставляю вашему вниманию свой небольшой отчетик-мануал по ремонту генератора. В интернете я не мог найти полных описаний и номеров деталей, потому постараюсь все немного систематизировать. Предпосылкой к ремонту была повышенная шумность, шелест и несильный писк при вращении генератора рукой. Все это было не критично, но решено привести в порядок превентивно.

На самом деле в генераторе не так много изнашиваемых деталей заменяемых при плановом обслуживании. Это подшипники, щетки и контактные кольца ротора. И все. Остальное уже не расходники, но требует проверки. Это регулятор, обмотки статора и ротора а так же диоды выпрямителя.

Разборка. Значит так: пациент генератор Bosch 90A.

Оригинальный номер А 009 154 02 02. Номер Bosch 0 123 335 002. Я не фотографировал каждый шаг, на самом деле все очень-очень просто и никаких нюансов тут нет. Сперва надо снять пластиковую крышку сзади: 3 шурупа и 3 склонных к поломке защелки. Там мы видим регулятор и диодный мост.

Открутив два винтика снимаем регулятор. Далее отвернув четыре болтика по периметру половиним генератор. Задний подшипник стоит в пластиковой втулке потому крышка вместе с диодным мостом и статором снимается без усилий а втулка остается на подшипнике. Теперь осталось вынуть ротор. Для этого нужно открутить шкив. Нужен согнутый накидной ключ на 22 (гайка там глубоковато) и звездочка TORX чтоб удержать вал. Теперь надо открутить 4 винта крышки переднего подшипника. Читал истории о том что отвернуть их очень трудно. На самом деле не все так страшно. Побрызгать ВД-шкой, постучать по отвертке, хорошенько прижать да и открутить. Осталось только вытянуть передний подшипник с крышки. Можно стучать по валу но я сделал хитрее. Подогрел немного крышку газовой горелкой и все само вывалилось.

Дефектовка. Особо и писать нечего… Писк издавали щетки в изношенных контактных кольцах. Передний подшипник был более-менее живым, но именно он шелестел немного отдавая на корпус. Задний подшипник был изношен и сильно шумел.

Подшипники. Сам я долго ломал мозг чтоб разобраться с тем какие же подшипники надо взять, потому решил внести ясность. Оригинальные номера практически лишены смысла, Мерседес подшипников не делает. С завода в генераторах стоят японские подшипники NTN.

Передний подшипник: 17х52х17 мм

— A0079818925 – оригинал. Что внутри коробки не знаю, наверное NTN.
— 806 078 – FAG. Его изначально заказал, был за 54 грн. Привезли некий ABEG. Не понравился он мне, вернул.
— SC03A21LHA – NTN стоявший в родном генераторе.
— N2N-SC03A56 – NTN приобретенный мною за 150 грн.

Короче, подшипник этот нестандартный, редкий и дорогой. Делает его в основном Япония.

Задний подшипник: 17х40х12

— A0079817325 – оригинальный номер.

Это самый обычный и стандартный подшипник 6203 которых валом от любого производителя и продаются они на каждом углу. Стоял NTN, я купил FAG.

Родной передний подшипник

Родной задний подшипник

Новые подшипники

Ремонт ротора. Для снятия подшипников нужен съемник с узкими лапами. Без него процесс проблематичен.

Ротор без подшипников

Контактные кольца

Смотрим на состояние контактных колечек. Они довольно потасканы. Заказываются новые. Вообще хорошая фирма Cargo, есть у них целый каталог по генераторам. Там и находим нужные кольца, номер 135172. Старые снимаются деструктивным путем, по частям с помощью зубила и плоскогубцев. Провода приварены контактной сваркой, аккуратненько подрезаются маленьким зубильцем. Новые кольца набиваются осторожненько на вал, провода заправляются на место и припаиваются. Можно немного мазнуть эпоксидкой для надежности. Все, проверяем целостность обмотки ротора мультиметром и набиваем новые подшипники.

Новые контактные кольца

Без контактных колец

Новые кольца на месте

Проверка диодного моста. Для проверки диодный мост нужно отпаять от обмоток статора и открутить 3 винтика. Обмотки осмотреть и прозвонить на предмет целостности. Диодов в «подкове» там 9 штук. 6 основных и 3 вспомогательных. Для прозвонки нужно найти какие концы обмоток соединены между собой для формирования «звезды», а интересуют нас противоположных 3 конца. Из них должны прозваниваться соответствующие диоды на плюсовую и минусовую пластины. Вспомогательные диоды все направлены с обмоток и на регулятор (питают обмотку возбуждения ротора). Если где-то замечен пробой или обрыв, диоды можно заменить, хотя и не очень просто. У меня все живы оказались.

Диодный мост отпаян

Замена щеток. Мои были изношены наполовину, но я решил уже и щетки новые поставить. Щетки 4х6, по каталогу Cargo BX2132, есть еще и Bosch. Времени на заказ у меня не было, потому купил подходящие медно-графитовые на рынке, сделал на кончиках радиус и запаял на место.

Щетки старые и новые

Регулятор с новыми щетками

Сборка в обратной последовательности. Теперь генератор крутится тихонько.

Всем спасибо за внимание.

Цена вопроса: 200?грнПробег: 391000 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/2524929/

Предыдущая статья: полимерцемент своими руками

Следущая статья: лампа в детскую своими руками

Лучшие статьи: