Ремонт своими руками автозеркала

Об этом написаны уже целые тома, в частности отлично расписано про ремонт м-зеркал, и повторяться не хочется. Поэтому рассказ будет, как всегда, с другой стороны экрана.

Тачка с завода была в нормальной комплектации — зеркала складывались, была память и затемнение. Когда я ее купил от тех зеркал осталась лишь память, да буквы в описании комплектации по vin'у.

Ездить с ними не было ни желания, ни возможности — левое стояло со стекляшкой от праворульной машины, поэтому я сразу купил в Москве на первой попавшейся разборке аналогичное зеркало. О том, чтобы оно затемнялось и запоминало настройки изначально речи не было — нужно было, чтобы не было вибрации с 40км/ч и был хоть какой-то обзор. На остальное было на тот момент положить.

На разборке попался адекватный чел, который предложил на выбор два зеркала. Взял я то, которое с виду было чуть презентабельнее, отдал за него что-то около 3-х рублей (по-моему) и был в принципе счастлив. Тогда я еще даже не предполагал, какие варианты зеркал бывают на e39, только предыдущий владелец сказал, что они когда-то складывались. На это же недвусмысленно намекала кнопка на блоке стеклоподъемиков. Уже потом, когда я понял, что в принципе смогу ездить на этом без преувеличения чуде баварского машиностроения конца 90-х, я стал углубляться в техническую ее часть. Тогда же стало понятно, что зеркало я купил, пожалуй, в полном фарше — с кучей проводов, под складывание, затемнение и с неплоской стекляшкой с сектором преломления, или как он там называется. Короче, крутая стекляшка, в которую видны все 10 полос Кутузовского проспекта.

После его установки я отдавал себе отчет, что зеркало снято с аналогичной машины, аналогичного возраста, поэтому изначально я даже не пробовал его складывать. Много позже я задел кнопку складывания при движении по парковке и на удивление что-то в этом зеркале начало подавать признаки жизни.

Прошло пару месяцев и мне стало интересно, что там да как. Сняв крышку, стал понятен масштаб бедствия, ржавчина и прочие атрибуты были тут. Одел крышку и благополучно про это забыл.

Но спустя еще год вернулся к этой мысли снова, не знаю зачем, честно… В общем, прогуглив и перечитав пару томов информации здесь, стало интереснее вдвойне, а добило желание разобраться понимание цены вопроса нового аналогичного — около 30 рублей, что при изначальном ценнике машины составляет некислые 10%.

Полный размер

родное зеркало

Решил попробовать, благо в закромах осталось "родное" зеркало, которое и заняло свое место на время эксперимента. А эксперимент занял не много, ни мало месяц. И сначала все шло неплохо — снялось оно без проблем. А вот дальше сразу начались подставы, причем одна за другой. Забегая вперед — если у вас, как и у меня нет предрасположенности к "мелкослесарным" работам, то вы будете проклинать все вокруг, если впишитесь в такое.

Как в детском мультике про мальчика Вову — "начиналось все с рассвета"… Сначала не снялась нижняя крышка — провернулся первый винт. Зашел с другой стороны. Сняв стекляшку, появился логичный вопрос, как добраться до механизма складывания? Все винты/болты сидели на своих местах много лет и также не торопились выкручиваться. Как легкое лирическое отступление — никогда в своей жизни мне не приходилось высверливать винты со слизанными шлицами. Все что я откручивал/закручивал до этого было значительно моложе того, с чем пришлось столкнуться здесь. Посмотрел на yotube, как высверливать эти самые болты, проделал аналогичную процедуру и с первого раза ничего не вышло. В этот момент впервые появилось легкое желание послать все это нах. и сделать вид, что ничего не было. Спустя пару дней я попробовал снова, получилось лучше, с даже кое-как снял пластиковую рамку… Нижнюю крышку в итоге пришлось выдернуть, но это на фоне остального было мелочью.

Полный размер

отломанный в итоге болт нижней крышки

Дальше дело было за кожухом моторчика. Наученный опытом с болтами, взял совсем другую отвертку и уже крутил аккуратнее. Благо, все три винта с горем пополам открутились. Еще раз сверился с инфой — отрезал провода, достал моторчик и впервые чутка порадовался — все было в целом не ужасно.

Вытащил все компоненты — и снова желание выкинуть весь этот …(плохое слово)… и купить новое зеркало. Но я же уже начал, и мы не ищем легких путей. Поэтому едем дальше. Разжимая стопорное кольцо, и разделяя половинки была слабая надежда на чудо, но здесь ждала следующая подстава.

Полный размер

сепаратор; шестерня и кольцо на заднем плане

Подшипник… Долго думал, как разделить эту штуку. представлял он из себя нечто ужасное, если не сказать больше. Разобрал и понял, что все плохо. почистив и собрав его обратно был слышен четкий звук умершей з/ч. Поэтому начал поиски такого же нового. Не нашел ничего — говорят, подходит какой-то велосипедный, но во всех веломагазинах на меня смотрели, как на ненормального. По всей информации было понятно, что подшипник этот тоже из ламповых 80-х и сейчас в нормальных великах такого нет, хотя, возможно, я ошибаюсь.

Стало понятно, что нужно собрать как-то это из частей. Устройство подшипника до безобразия простое — два кольца, сепаратор (держатель шариков) и шарики. Шариков я насчитал 20 штук, диаметром 2,5 мм каждый. Залез на авито в поисках всех этих штук (кроме пластикового сепаратора — он был вполне ничего). Дело было в воскресенье — написал всем токарям, чьи объявы там были вопрос, смогут ли они сделать нечто подобное. Из 6 человек отозвались 2, с шариками никто заморачиваться не хотел. Начал искать шарики — также нет нигде, отгружают их пара магазинов и делают это на сумму от 10 т.р. Спустя пару дней нашел магазин где-то у южных границ нашей родины, который продавал по 100 штук за … 60 рублей. Позвонил, заказал, оплатил. Доставка вышла в 3 раза дороже, но оно того стоило. Отходя от темы — после заказа телефоны магазины были выключены, а в службу доставки инфу они передали неправильно, поэтому спустя пару недель, когда я сам позвонил в СДЭК меня там были рады слышать и с нетерпением хотели отдать мне мое барахло.

Полный размер

кольца и шарики

С шариками квест решился, оставались кольца. Встретился с одним из тех 2-х токарей, отдал ему весь подшипник и через пару дней получил заветные новые кольца из нержавейки. Дальше нужно было привести в порядок сам кронштейн, рамку, крышку. На тот момент желание доделывать это все было на минимуме, поэтому искать, кто бы открасил пару запчастюль не стал. В ближайшем строймаге куплены наждачка, щетка, грунт и краска. Все зачистил, покрасил в пару слоев, но получилось не айс. Опять все зашкурил и снова открасил. И опять не айс. Короче, получилось более-менее только раза с 5-го.

Собрал и смазал подшипник, стал собирать обратно зеркало. Опять подстава — нужно чем то сжимать пружину, пришлось на ходу придумывать съемник из болтов и гаек.

Занятие мега дебильное, если честно. Что-то мне подсказывает, что делать такую штуку нужно, как минимум на каком-то прессе со спец. насадкой. Пока ставил стопорное кольцо поцарапал, соответственно, нижнюю и верхнюю части, поскольку аккуратно сделать такую операцию не сильно просто. Желание все послать подальше на этом этапе стало уже очень сильным…

Собрал значит это все дело со второго раза (в первый раз не дожал лепестки стопорного кольца), дочистив предварительно все шестерни. Поставил все обратно — вроде крутится, в целом неплохо. Вырезал новую прокладку, кое-как вкрутил умирающие винты, держащие крышку моторчика (искать новые также не было ни малейшего желания), поставил обратно пластиковую рамку на оставшиеся два винта и энтузиазм.

Полный размер

места крепления винтов рамки…

И тут снова квест — в силумине изначально нормально сидел только один крепежный винт. Второй был так себе, а третий когда-то давно отломали. Загуглил, что с этим можно сделать — как сверлить и нарезать резьбу. Отмечу, что резьбу нарезать также до этого мне не приходилось. В общем, просверлил, нарезал, подобрал новый болт. Не сказать, что стало супер, но точно лучше, чем было…

Последний квест был с пайкой проводов (их там, вроде 18 штук). Так вот, провода в таком формате я также никогда не паял. И снова гугл, снова youtube и снова все вроде получилось.
Последней каплей же стала пластиковая крышка в которой отломаны все крепления. Она походу нужна новая, но если уж говорить честно, то лучше купить новое сразу все зеркало.

Поставил все это дело обратно в дверь — да, складывается, да все ОК, но как все это происходит мне не особо нравится, поскольку в оригинале 18 лет назад все это происходило значительно более благородно. Чтобы все это сделать таким же нужно еще поменять моторчик, поставить все новые шестерни, идеально подогнать кольца с шариками друг к другу…

Выглядит все это бесспорно на 100% лучше чем было, да еще и работает, но мне не дает покоя понимание, что внутри все это сидит на спайке, не оригинальном подшипнике, высверленных болтах… Не покидает ощущение своеобразного "колхоза", хотя по-другому это все не могло бы быть изначально и надеяться на чудо в такой машине не актуально в силу ее возраста. Также у меня есть понимание, что второй раз нормально это просто не разберется и не соберется.

Потратил я на все это уеву тучу времени сил и эмоций и сейчас до конца не понимаю, стоило ли оно того. С одной стороны вроде все неплохо, а с другой все равно есть желание поставить новое и в сборе.

Залез в каталог и понял, что новых нет таких в принципе, ни в оригинале ни в аналогах. Все что остается — заказывать с ebay все по частям и ждать… Пожалуй, правое зеркало сделаю именно таким способом, возможно получится попроще и качественнее.

А пока выводы — любой ремонт, связанный с кучей элементов в такой машине обречен на успех только если заранее все продумать и подготовиться. Так, мне понадобились кольца, шарики, краска, грунт, метчики, сверла по металлу — и если у вас всего этого нет и вы никогда ничего такого не делали (а это именно мой случай), то лучше еще раз подумать — стоит ли игра свеч.

Я могу точно сказать, что у меня не было таких проблем при сборке/разборке мотора в молодости. Но тогда и условия были соответствующие — было место и разные приспособы. А дома даже такой простой ремонт связан с горой неудобств для всех и потерей кучи времени. В общем, второй раз в это я бы не вписался без наличия всех новых запчастей. Занимать высверливанием/нарезанием и прочими сопутствующими вещами меня прямо вымораживает — значительно проще, например, разобрать и собрать ГБЦ. Но если у вас с этим все норм — ищите зеркала на разборах и смело дооснащайте/восстанавливайте свои бумеры — сложного в реанимации по сути ничего нет, а все комплектующие есть на ebay.

А если в общем говорить про машину — в очередной раз появляется дилемма, по какому пути двигаться — сделать все бюджетно и сложно или дорого и просто. В этом феномен этой машины, ее одновременно и сильная, и слабая сторона.

На этом пока все — всем мир и любите свои машины.

Пробег: 324000 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/476561875656508114/

Предыдущая статья: дракон сделаный своими руками

Следущая статья: ремонт своими руками rezzo

Лучшие статьи: